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国机汽车股份有限公司总经理夏闻迪兴奋地对经济日报-中国经济网记者说，汽车行业迎来了非常好的发展机遇。去年全国只有200万台的进口规模，中国市场进口潜力实际上非常大。随着汽车保有量增多，汽车消费逐步升级，人民群众个性化的需求上升。通过加大进口车方面的业务，能够更好满足人们对于美好生活的向往。

实际上，英大证券、英大基金均背靠国家电网，股东背景显赫，但无论规模还是业绩均表现平平，这又是所为何故呢？有英大系员工告知记者，这或许与企业的人事风格有关，国企的招聘门槛很严，受限于国企性质，导致英大的员工数量上不去，业务能力也受到影响。譬如证券业协会数据显示，截至6月底，英大证券总员工仅有500多人（不包括经纪人），大致相当于头部券商员工规模的1/20。

12月3日，华米科技（美股HMI）创始人、董事长兼CEO黄汪表示，华米与小米的可穿戴合同不存在独家和排它协议，二者互为同等条件下的最优先的合作伙伴，是一种双向选择。12月2日，携程集团CMO孙波与日本电通公司董事山岸在东京正式签署战略合作协议。

根据2015至2016年的管理经验，建议是否可以在外汇储备三~四万亿范围内建立一个干预区间，可参考15-16年防范跨境风险的经验，在国际收支较为平衡及跨境资本流动较为平缓的时期如2018年第一季度，通过“低位吸筹”的模式，使外汇储备水平逐步恢复到危机前水平，为下次一定强度和规模的国际收支及跨境冲击做好准备。如果出现类似危机，可以在干预区间内选择开展干预操作，稳定国际收支及跨境资金形势，并顺势灵活变动外汇储备总水平，防止外界诟病。逐步摒弃资本项目管制等偏行政类的管理手段，兑现IMF第八条款承诺。随着市场及价格稳定后，在人民币重新进入升值周期后，择机再次在低位吸纳美元，回升外汇储备总体规模。如此往复，用类似外汇平准基金的方式灵活运用外汇储备对汇率及市场进行管理。

问：如何缓和意大利和欧盟的关系？答：我认为关键是我的国家能停止滑向深渊，重新回到欧洲的核心。意大利的领导人们在搞某种形式的决裂，将一切问题归咎于欧盟。亲欧洲的声音现在很微弱。因此，布鲁塞尔有必要帮助意大利，就像皮埃尔·莫斯科维奇和容克在意大利预算问题谈判上所做的那样。他们迫使民粹政府往后退，同时也没有引发危机。这是一个可以效仿的聪明例子，展示出欧洲并非描述的那样是个有害实体，并不是所有错误都是由它犯下的。应当更多地与意大利相向而行而非搞对立。

“尤在在当前频出政策利好的背景下更是让租赁住房物业与金融工具资产证券化一拍即合。”胡峰表示，一方面，政策带动下租赁住房市场的发展为租赁住房资产证券化提供了大量可选择的基础资产；另一方面，资产证券化的融资模式可以帮助公寓运营企业快速回笼资金，用于投入下一阶段房源建设，为企业寻求融资与退出途径。